Sunt moderne, au design asemănător marilor mărci internaţionale şi, mai ales, au preţuri competitive. Maşinile chinezeşti au început ofensiva pe piaţa Moldovei. Portofelul subţiat de criză al şoferilor îi face pe aceştia să aleagă tot mai des oferta producătorilor asiatici.

Asia naşte noi nume în industria auto. După japonezii de la Toyota şi Honda sau coreenii de la Hyunday au apărut şi indienii de la Tata. Dar cei mai mulţi nou veniţi sosesc din China - Brilliance, Chery, ByD, Great Wall sau Geely sunt doar câţiva din cei 11 producători care încep să îşi facă simţită prezenţa în Moldova. Dacă în 2008 chinezii controlau mai puţin de unu la sută din piaţa auto, în 2009 au ajuns deja la cinci procente.

"În prezent, clienţii examinează mult mai serios maşinile chinezeşti, faţă de acum cinci - şapte ani, graţie preţului atractiv. De asemenea, calitatea s-a îmbunătăţit cu mult în ziua de astăzi", spune Igor Dandara, service manager.

Importatorii spun că maşinile din China aduc un plus de siguranţă faţă de modele ruseşti. Mai mult, ele sunt o alternativă la importul de maşini second hand din Uniunea Europeană.

"Dacă e să vorbim despre automobilele chinezeşti. Ele toate au ABS. Dacă e să luăm acelaşi Jiguli, care se producea până de curând, adică automobile ruseşti, ele nu aveau ABS. Adică, deja automobilele chinezeşti sunt mai interesante din acest punct de vedere, decât unele maşini ruseşti", susține Serghei Borovschi, manager vânzări.

Dacă în Uniunea Europeană maşinile chinezeşti sunt încă o raritate, în CSI ele câştigă teren. Datorită normelor de siguranţă mai puţin dure şi a accentului pus pe preţurile mici, chinezii reuşesc să vândă tot mai multe maşini în fosta Uniune Sovietică. Reţeta lor este simplă. Nu trebuie decât să copieze modelul coreenilor şi al japonezilor.